يعد بت طحن الطريق أحد معدات صيانة الطرق الآلية، والذي يلعب دورا مهما في عمليات البناء. تحلل هذه المقالة وضع النقل لنظام المشي بت طحن الطريق، على أمل العزف على دور مرجعي معين لمجموعة معدات مؤسسات صيانة الطرق والبحث والتطوير للموظفين التقنيين.
فيما يلي قائمة المحتوى:
L Hydro-Mechanical Hybrid انتقال
ل انتقال هيدروليكي كامل
ناقل الحركة الهيدرودي الميكانيكية
تتميز مكونات طبل الطحن التي اعتمدها نظام السفر بتلة طحن الطرق المحلية بشكل أساسي الأنواع الأربعة التالية، والتي تشكلت من قبل مصنعين بت الطحن المحليين الذين يشيرون إلى التكنولوجيا الأجنبية في الثمانينيات والتحسينات.
النوع الأول: المحرك → حالة نقل ← مضخة هيدروليكية متغيرة ← محرك هيدروليكي كمي ← انتقال ثنائي السرعة ← محرك أقراص القيادة المحور ← إطارات صلبة؛
النوع الثاني: المحرك → حالة نقل ← مضخة هيدروليكية متغيرة ← محرك أقراص كمي ← نقل ثلجتين ← محور محرك أقراص توجيه ← إطارات صلبية + مضخة هيدروليكية ← صمام كلبضا ← محرك هيدروليكي عجلة ← مخفض ؛
النوع الثالث: المحرك → حالة نقل ← مضخة هيدروليكية متغيرة ← محرك هيدروليكي عجلة الخلفية ← مخفض كوكبي عجلة ← صور صلب؛
النوع الرابع: المحرك → حالة نقل ← مضخة هيدروليكية متغيرة ← محرك هيدروليكي محرك الأمامي ← مخفض الكواكب عجلة ← إطارات صلبة.
انتقال هيدروليكي كامل
طريق نقل الطاقة من ناقل الحركة الهيدروليكي الكامل هو المحرك → خزان فرعي → مضخة هيدروليكية متغيرة → صمام كلبضا → محرك هيدروليكي → العجلات الكوكبية المخفض → الإطارات الصلبة. يمكن أن يؤدي مكون طبل الطحن إلى قيادة جميع العجلات بشكل فردي، ويتم توفير محرك قيادة مضخة هيدروليكية متغيرة. سواء كان ذلك أثناء التشغيل أو الانتقال، يمكن ضبط سرعة القيادة من 0 إلى أقصى سرعة؛ تستخدم المحركات الهيدروليكية في الغالب محركات متغيرة السرعة عالية السرعة على مرحلتين، واستخدام المتغيرات ذات المرحلة من المرحلتين من الزيت الهيدروليكي أو إيقاف تشغيله. تحقيق سيطرة على مستوىين من النزوح الحد الأدنى والحد الأدنى، على غرار انتقال الميكانيكية
يمكن أن يستخدم ناقل حركة تحويل التروس التروس المختلفة وفقا لظروف العمل المختلفة للسيارة التي تعمل والمشي. تستخدم طريقة التحكم هذه على نطاق واسع في مركبات البناء. يتم التحكم في سرعة السيارة بواسطة تعديل خطوة أقل من المضخة الهيدروليكية المتغيرة في التروس المختلفة.
يمكن لصمام التحديب في النظام الهيدروليكي أن يضمن أن المضخة الهيدروليكية المتغيرة توفر نفس الكمية من الزيت الهيدروليكي لكل محرك أقراص متوازي بحيث تكون سرعة كل محرك محرك أقراص هو نفسه، والزيت في النظام الموازي لن يكون بسبب حالة المرفقات السيئة لعجلة محرك معين. تتدفق إلى المحرك، مما تسبب في السرعة الزائدة أو حتى إلحاق الضرر به. يحتوي بت الطحن على موقعين: مفتوح ومغلقة. عندما يكون صمام التحدب في الحالة المفتوحة، فإن بكرة صمام الاتجاه الموجود في جسم الصمام لمراكز التبديل موجودة في حالة مريحة، ويتم تقسيم تدفق دائرة النفط الرئيسية بالتساوي إلى كل محرك محرك، والمحركات مستقلة من الأحمال الخاصة بهم وتشغيلها بسرعة ثابتة بحيث تتم مزامنة عجلات محرك الأقراص بالكامل؛ عندما يتم إغلاق صمام التحديث، فإن التخزين المؤقت لصمام عكسه في حالة مغلقة، ويمكن تحويل تدفق دائرة النفط الرئيسية بأي شكل من الأشكال يدخل كل محرك محرك.
اليوم هوطحن الطريقبت وضعت بشكل جيد. ومخابرات طحن الطرق مرتفعة للغاية، وتميل تدريجيا إلى توحيد المعايير الدولية. لذلك، يمكن للمركبات المختلفة دمج أجزاء طحن الطرق المختلفة من موردين مختلفين. سواء كانت ورقة مطاطية، Ruian Fly Machine Co. CO.، Ltd Milling Bit Ltd هي خيار مثالي.